从大连到烟台，坐轮渡的话，最慢要经过7个小时左右，快的话也要4个小时。如果在这个线路的海底搭建一条铁路海底隧道，那么两地通行只需要半个小时左右。
昨日，全国人大代表、中国工程院院士王梦恕向本报记者透露，由他牵头进行研究的大连至烟台海底隧道项目，将于今年6月向国务院上报考察报告，未来有望通行时速250公里的动车组。届时，一直困扰华东和东北地区交通联络的渤海海峡将变得顺畅便捷。这项工程预计耗资2000亿元。
最早2005年就已提出
记者了解到，连接大连和烟台的海底隧道项目，至今已经酝酿十年左右时间。2005年，中国工程院就有专家表示，“在最近的20年至30年内，我国考虑建造5条跨海隧道，就包括了这条渤海跨海隧道。”不过，王梦恕说，当时也只是提出一个想法，在资金短缺的情况下，也没有人牵头去做。2011年和2012年，国家先后拨款360万元支持这个项目。
已确定为全封闭铁路
王梦恕向本报记者介绍，他是在2011年左右才系统介入这个重大项目的。这两年他和8名院士亲赴大连进行了项目的实地考察调研，“我们从大连走海路，坐轮渡到达烟台的蓬莱市，海底隧道就计划建在这个线路上”，王梦恕说。
王梦恕透露，目前项目的工程方案已经确定。“起初在两地之间的连接工程设计方面，曾考虑‘南隧道、北大桥’的方式，连接点就设在渤海海峡之间的岛屿上。通车方式考虑火车和汽车都能通过，不过，经过多方面论证，最终确定为建立全封闭的铁路海底隧道。”王梦恕说，今年6月就将向国务院递交项目论证报告。
从大连最快半小时到烟台
这条海底隧道项目之所以还没开建就引人关注，是因为一旦开通，将使两地通行的时间大大缩短。
现在，从大连到烟台没有开通火车，一般都是搭乘轮渡往返，单程的话，慢的要经过7—8个小时，快的也要4个小时。即便是乘坐飞机，也要飞行50分钟左右。而从沈阳到烟台则更为耗时。沈阳到烟台只开通了一列K字头火车，早上9时许发车，次日抵达烟台，要经过24个小时才能到达烟台。
按照目前的规划设计，待大连到烟台的铁路海底隧道开通之后，从辽宁进入华东地区的最快时间将缩短到半小时左右。“届时，东北三省和山东的经贸往来将越来越多，烟台将成为东北连接内陆的第二大通道的桥头堡，从以前的交通不顺畅，变成交通枢纽”，王梦恕说。
有望是多久啊
这不是一直盼着吗
一直也没啥动静啊
据说这个不是都规划了十年了吗
对呀 这一直说建建 都没啥动静 建好了真的很方便啊
从大连到烟台，坐轮渡的话，最慢要经过7个小时左右，快的话也要4个小时。如果在这个线路的海底搭建一条铁路海底隧道，那么两地通行只需要半个小时左右。
昨日，全国人大代表、中国工程院院士王梦恕向本报记者透露，由他牵头进行研究的大连至烟台海底隧道项目，将于今年6月向国务院上报考察报告，未来有望通行时速250公里的动车组。届时，一直困扰华东和东北地区交通联络的渤海海峡将变得顺畅便捷。这项工程预计耗资2000亿元。
最早2005年就已提出
记者了解到，连接大连和烟台的海底隧道项目，至今已经酝酿十年左右时间。2005年，中国工程院就有专家表示，“在最近的20年至30年内，我国考虑建造5条跨海隧道，就包括了这条渤海跨海隧道。”不过，王梦恕说，当时也只是提出一个想法，在资金短缺的情况下，也没有人牵头去做。2011年和2012年，国家先后拨款360万元支持这个项目。
已确定为全封闭铁路
王梦恕向本报记者介绍，他是在2011年左右才系统介入这个重大项目的。这两年他和8名院士亲赴大连进行了项目的实地考察调研，“我们从大连走海路，坐轮渡到达烟台的蓬莱市，海底隧道就计划建在这个线路上”，王梦恕说。
王梦恕透露，目前项目的工程方案已经确定。“起初在两地之间的连接工程设计方面，曾考虑‘南隧道、北大桥’的方式，连接点就设在渤海海峡之间的岛屿上。通车方式考虑火车和汽车都能通过，不过，经过多方面论证，最终确定为建立全封闭的铁路海底隧道。”王梦恕说，今年6月就将向国务院递交项目论证报告。
从大连最快半小时到烟台
这条海底隧道项目之所以还没开建就引人关注，是因为一旦开通，将使两地通行的时间大大缩短。
现在，从大连到烟台没有开通火车，一般都是搭乘轮渡往返，单程的话，慢的要经过7—8个小时，快的也要4个小时。即便是乘坐飞机，也要飞行50分钟左右。而从沈阳到烟台则更为耗时。沈阳到烟台只开通了一列K字头火车，早上9时许发车，次日抵达烟台，要经过24个小时才能到达烟台。
按照目前的规划设计，待大连到烟台的铁路海底隧道开通之后，从辽宁进入华东地区的最快时间将缩短到半小时左右。“届时，东北三省和山东的经贸往来将越来越多，烟台将成为东北连接内陆的第二大通道的桥头堡，从以前的交通不顺畅，变成交通枢纽”，王梦恕说。